武漢長盛工程檢測技術(shù)開發(fā)有限公司提醒大家，顛末多年的生長，高鐵成為我國大眾出行最為便捷的交通東西之一，成為中國為數(shù)未幾的團(tuán)體領(lǐng)天賦下的財產(chǎn)。中國技能、中國尺度、中國裝備，固然起步晚，但門路準(zhǔn)確、生長刻意剛強(qiáng)、不停尋求突破，成為中國高鐵的樂成“暗碼”

這兩天，中國高鐵又火了一把。“高鐵代言人”李克強(qiáng)總理約請中東歐16國向?qū)�人一起乘坐了“既安寧又寧靜”的中國高鐵，再次引來了天下的高度存眷。

    除了高表態(tài)度，中國高鐵的生長形勢也著實(shí)不錯。顛末多年的生長，高鐵成為我國大眾出行最為便捷的交通東西之一，成為中國為數(shù)未幾的團(tuán)體領(lǐng)天賦下的財產(chǎn)，以技能領(lǐng)先、寧靜可靠、性價比高而贏得了天下的肯定，成為中國高端制造業(yè)的“黃金手刺”。我國高鐵的樂成履歷是否可以復(fù)制，推廣到其他財產(chǎn)，讓中國擁有更多可以“走出去”的高端裝備制造財產(chǎn)？這就要從我國高鐵為什么可以大概樂成提及。

    一是選擇準(zhǔn)確的技能門路、做好頂層計(jì)劃是高鐵樂成的關(guān)鍵。在確定生長高鐵財產(chǎn)之初，我國就建立了“引進(jìn)、消化、吸取和再創(chuàng)新”的技能門路。其時，天下上已經(jīng)有日本、法國、德國等國度建成高鐵，掌握了先輩的技能，相比之下，我國高鐵生長起步較晚。為了更好更快地追趕，我們并不是簡樸地“以市場換技能”，而是偏重“引進(jìn)、消化、吸取和再創(chuàng)新”，不但要掌握關(guān)鍵技能、并且要著眼進(jìn)步創(chuàng)新本領(lǐng)、培養(yǎng)自主品牌。高鐵現(xiàn)在的生長成績，便是在如許的思緒引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)的，也根本上到達(dá)了計(jì)劃計(jì)劃時的初志。 

    我國很多財產(chǎn)走的都是如許的技能門路，為何只有高鐵樂成了？中國高鐵樂成的第二點(diǎn)便是，一以貫之，圍繞準(zhǔn)確的頂層計(jì)劃剛強(qiáng)地走下去。

    在引進(jìn)的歷程中，為了連結(jié)技能上風(fēng)和恒久贏利，外國企業(yè)很難完全出讓焦點(diǎn)技能，更遑論資助中國培養(yǎng)本身的創(chuàng)新本領(lǐng)？由于中國市場遼闊，中國想要引進(jìn)外洋的技能并不難，很多行業(yè)因此而轉(zhuǎn)變了生長偏向，釀成了拿來主義，固然臨時過得也不錯，但卻始終受到外洋企業(yè)的管束。而高鐵對峙了下來。好比，2004年，原鐵道部為鐵路第六次大提速舉行時速200公里動車組招標(biāo)時就對峙三個原則：關(guān)鍵技能必須轉(zhuǎn)讓；代價必須最低；必須利用中國品牌。固然最初受到了外洋企業(yè)的抵抗，會商也頗為艱巨，然而我們始終對峙這個原則不動搖，終極照舊談成了。正是在如許百折不回的高興下，我國高鐵不停突破、快速生長，漸漸擁有了本身的焦點(diǎn)技能和自主品牌。

三是在創(chuàng)新的歷程中，全財產(chǎn)鏈生長的頭腦鑄就了中國高鐵團(tuán)體領(lǐng)先的職位地方。

    在引進(jìn)消化吸取的同時，中國高鐵財產(chǎn)不停在向創(chuàng)新的偏向高興，目的是擁有全財產(chǎn)鏈焦點(diǎn)技能。豈論是前期的勘探計(jì)劃、工程設(shè)置裝備部署照舊動車機(jī)車生產(chǎn)、后期運(yùn)行，每一個關(guān)鍵每一個零部件，中都城力圖突破，標(biāo)志本身的印記。以動車組機(jī)車生產(chǎn)為例，前期，南北車都必要大量采購?fù)鈬�入口設(shè)置裝備部署，后期集成組裝，零部件代價受外洋把持影響，機(jī)車代價居高不下。顛末一項(xiàng)一項(xiàng)地科技創(chuàng)新攻關(guān)，現(xiàn)在連最焦點(diǎn)的芯片IGBT生產(chǎn)技能都已被中國中車掌握。在此底子上，鐵路企業(yè)進(jìn)一步尋求技能突破，先后在天下上率先突破高原、高寒等龐大條件下技能困難，高鐵技能越發(fā)成熟，形成了本身的中國尺度動車組。