武漢長盛工程檢測技術開發(fā)有限公司提醒大家，身在某個行業(yè)，往往要為這個行業(yè)做代言，或所謂屁股決定腦袋，依賴于行業(yè)生存，總不能自毀飯碗。正因為此，很多行業(yè)都存在一些常識性錯誤，或因為思維慣性，或因為不敢正視，造成很多簡單到用腳后跟思考都知道是錯誤的邏輯，被誤認為真理。不信你看看能源行業(yè)的這幾個：

　　1、馬六甲困局

　　一提到石油通道，想必很多人都會自然會想到馬六甲海峽，這個從小學教科書就被做了多種解讀的海上通道，常常被認為是西方國家遏制中國的咽喉，這個咽喉隨著中國石油進口量的增加，被神話成為中國石油安全的最大障礙。因此也就出現(xiàn)了所謂的“馬六甲困局”——即如果馬六甲海峽在極端條件下被封鎖，中國80%以上的石油進口將無法到達自己的海上碼頭，繼而燃料斷供，可能不戰(zhàn)而敗。

　　于是便出現(xiàn)各種替代方案，其中中緬油氣管道是為最典型，其理由是，若馬六甲因戰(zhàn)亂被人扼制，我們可以通過陸上的管道進行替代。事實上，所謂的“馬六甲困局”就是一個偽命題，因為若馬六甲因極端情況被封鎖，類似中緬管道的替代方案同樣無效。我們可以反過來想一下，極端情況下，對方是封鎖馬六甲海峽容易，還是炸掉一個石油管線更容易?

　　其實，忽悠替代方案者，都有自己的切身利益，只是用了陰謀論的手段去游說而已。在這個話題上，但愿你一直清醒，沒有被騙。

　　2、石油峰值論

　　這個話題也是老生常談了。所謂的峰值論，就是說石油開采到了一定量之后，就會呈遞減狀態(tài)，最后石油越來越少，甚至被耗盡。這一理論看似符合自然規(guī)律，道理上無懈可擊，但其背后隱藏的卻是騙人的邏輯。

　　石油峰值論被炒作至今已經(jīng)有幾十年的時間，對于峰值的時間，有說1980年的，有說2020年的，還有人說已經(jīng)過了峰值，但每次被炒作，國際石油價格似乎都跟著上漲，石油生產(chǎn)商也樂見這一理論的持續(xù)發(fā)酵，進而形成一種石油稀缺的印象，漲價自然也成了必然。

　　事實上，作為自然資源，每一個不可再生的資源都有峰值，煤炭、金屬、礦產(chǎn)哪一個是開采不盡的?都有所謂的峰值，那么，近些年來，為何偏偏石油峰值會被大肆炒作?其背后的道理你一定懂的：要么是研究者(或炒作者)拿了石油商的好處，要么是石油商贊助了研究者(兩種說法好像一個意思耶)，你們說還有其他的可能嗎?

　　隨著技術的進步，深海石油、非常規(guī)石油不斷被采出，這種趨勢顯示，地球上大量的石油資源還未被發(fā)現(xiàn)，目前發(fā)現(xiàn)的也許只是少量的一部分，但人類對石油的需求并非沒有天花板，隨著大量的石油被采出，以及替代能源的增加，石油過剩也許指日可待。如果石油過剩了，石油峰值論還有存在的意義嗎?

　　3、所謂的零排放

　　由于近兩年污染的加劇，各種零排放的理論開始甚囂塵上，從空氣到水，企業(yè)都在標榜自己的零排放。但最近“外三”的標桿開始受到了公開質(zhì)疑，正反雙方劍拔弩張。事實上，零排放的外衣早就應該被人當眾扯掉了。

　　工業(yè)生產(chǎn)需要消耗能源，消耗水資源，這是盡人皆知的，這也直接帶來了越來越嚴重的環(huán)境污染問題。企業(yè)通過一定的環(huán)保設施，可以減少生產(chǎn)過程中對大氣、水或土壤造成的污染。但是近期出現(xiàn)的零排放問題，確實有炒作的嫌疑，因為理論上講，如果不計成本，所謂的污染物排放基本上都能處理干凈。注意，關鍵是成本!有企業(yè)處理過的水可以飲用，并當場讓來此參觀的領導品嘗，因此從技術角度來說，零排放或者近零排放是可以實現(xiàn)的，但背后要付出多少代價只有企業(yè)自己清楚。試想，如果將一噸廢水處理成可飲用水的費用是5塊錢，相信很多有良心的企業(yè)都會這么做，但如果價格是5萬塊的話，還有誰愿意自己掏腰包來處理?但是你并不能否認，理論上是可以處理干凈的。

　　因此，現(xiàn)階段，與其就零排放爭來爭去，不如加緊技術研發(fā)，把成本降下來。而不是只有領導來了，才搞點潔凈水給領導嘗嘗，誰知道你那一杯水花了多少錢呢?

　　4、電動汽車無污染

　　新能源汽車，尤其是純電動汽車這兩年開始火了，它代表了交通領域的未來方向，本人也是電動汽車的堅定支持者，但是電動汽車并非完美無缺，它也是污染的制造者之一。

　　電動汽車最核心的部件是電池，而所有電池都是化學品，在原料提取和加工，電池生產(chǎn)，廢電池處理當中，都可能產(chǎn)生污染，如果是制度不嚴、管理不善、技術落后，還可能造成大面積污染。而我們的制度、管理方面的缺陷，你們都懂的……因此電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的污染問題，應該引起足夠的重視。

　　中國工程院院士楊裕生說，“的確是不能夠說電池已經(jīng)沒有污染，也不是說哪一個電池有，我們國家整個電池后處理問題都是應該重視，關鍵我們要有一個改變。”

　　5、煤炭清潔化可減少碳排放

　　大氣污染加劇，煤炭難辭其咎，國家正在大力推廣煤炭的清潔化利用，這也是世界各國的通行做法，因為煤炭中的硫、氮氧化物是造成大氣污染的主要來源。煤炭經(jīng)過環(huán)保處理，可將其中絕大多數(shù)有害物質(zhì)清除掉，在治理大氣污染過程中，必須對煤炭進行清潔化處理。

　　但因此認為煤炭清潔化可以減少二氧化碳的排放卻是個常識性錯誤。因為煤炭只要利用(包括燃燒、煤化工等形式)，就會產(chǎn)生二氧化碳，而且利用一噸煤炭產(chǎn)生約兩噸二氧化碳，目前我國每年的碳排放已經(jīng)高達100億噸，在國際減排談判中承受巨大壓力。

　　事實上，各國也沒有太好的辦法處理二氧化碳，無非CCS(碳捕集與封存)、工業(yè)利用等，但前者還處于試驗階段，目前因安全、成本因素，尚無法商業(yè)化推廣，后者消耗量有限，主要用于油井驅(qū)油，或當作啤酒、可樂等碳酸飲料的原料，但這些二氧化碳其實并未被消耗掉，最終隨著原油的產(chǎn)出，或者飲用者的一個“嗝”又回到了空氣中。

　　煤炭中的污染物和二氧化碳不可混為一談，清潔化利用可以減少污染物排放，但減少碳排放的最主要途徑是盡量少地使用煤炭。

　　啰嗦這么多，其實就是想把最簡單的道理說明白，防止在最基本的認識問題上犯錯誤。大道至簡，但最簡單的邏輯往往被思維的慣性所左右，尤其是媒體從業(yè)者，經(jīng)常受到一些“專家”的忽悠，報道中引用轉述之后，又將不正確的觀點傳達給公眾。此文只是點出了能源領域的部分常識性錯誤，敬請讀者繼續(xù)補充。

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