1 山嶺地道施工

   山嶺地道正執(zhí)政“長(zhǎng)、大、深”方向展開(kāi)，由于其細(xì)致工程特征不同，所以采用的預(yù)告辦法也不同。

1.1 工程特征

    山嶺地道通常較長(zhǎng)、埋深較大，在前期勘測(cè)期間由于受技藝伎倆和現(xiàn)場(chǎng)條件所限（如：勘查較粗，且地上條件較差；地表植物較多，不利于許多辦法勘探；許多地球物理辦法的縱向分辨率跟著深度的添加而降低，且地道開(kāi)挖直徑僅16m，埋深150m，縱向分辨率為90%），使地表勘探的難度加大，前期勘測(cè)材料的準(zhǔn)確度和可靠性就較差。

1.2 預(yù)告辦法

    山嶺地道應(yīng)以掌子面超前地質(zhì)預(yù)告為主，而長(zhǎng)距離預(yù)告應(yīng)以地震反射法中角度偏移法為主。其他電性辦法，由于供電等緣由，且勘探距離較淺，可作為輔助辦法�？倓t是“歸結(jié)參數(shù)（波速+電阻率）、長(zhǎng)短別離（地震反射法+電性辦法）”。地震反射法有：TSP、VSP、HSP、TRT、USP等。電性辦法有：GPR地質(zhì)雷達(dá)、TEMT瞬變電磁法、BEAM激起極化法。鉆孔辦法有彈性波和電磁波CT。預(yù)告時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件復(fù)雜狀況選擇運(yùn)用。

2 地鐵淺埋暗挖法和盾構(gòu)法施工

    地鐵施工往常根本不做掌子面超前地質(zhì)預(yù)告，但并不標(biāo)明地鐵施工不需求超前地質(zhì)預(yù)告。由于往常國(guó)內(nèi)大范圍地鐵施工仍在地表下20m以上施工，且地鐵地道前期勘測(cè)材料相對(duì)山嶺地道而言較為細(xì)致；另外，地鐵所選線路根本都在原有城市道路下方，地鐵所穿越的上方既有市政設(shè)備及既有構(gòu)筑物根本已知；再者，地鐵主要樹(shù)立在大型城市市域內(nèi)，而我國(guó)大多城市都樹(shù)立在沖洪積平原上，土體地道居多，當(dāng)然也有巖質(zhì)地道和較為復(fù)雜的巖溶區(qū)域。固然，地鐵地道遠(yuǎn)比山嶺地道地質(zhì)狀況簡(jiǎn)單，可是其修建于鬧市區(qū)，對(duì)地層變形和既有設(shè)備的維護(hù)又遠(yuǎn)比山嶺地道難于操控。所以，地鐵地道對(duì)超前地質(zhì)預(yù)告技藝的需求是火急的，技藝懇求愈加精密，呈現(xiàn)的問(wèn)題或許多�，F(xiàn)階段不做掌子面前方預(yù)告，主要受預(yù)告技藝和儀器設(shè)備所限。

2.1 工程特征

    1）埋深相對(duì)較淺，地質(zhì)狀況相對(duì)簡(jiǎn)單，但變化較頻頻，更注重對(duì)既有構(gòu)筑物的維護(hù)；2）對(duì)盾構(gòu)施工而言，更注重對(duì)大粒徑（50cm以上）卵礫石散布和細(xì)致位置的勘探與預(yù)告；3）對(duì)砂性土體則注重對(duì)空泛、水囊的勘探；4）公開(kāi)水對(duì)工程施工的影響很大，也是勘探預(yù)告的重點(diǎn)。

2.2 預(yù)告辦法

    由于地鐵施工埋深較淺，所以就國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技藝而言，地鐵前方預(yù)告辦法應(yīng)以地上辦法為主（20m以上）、掌子面辦法為輔�？墒堑厣峡碧绞芨鞣N干擾影響較大，如振蕩、電磁干擾等等，往常北京地鐵開(kāi)工前要中止地上雷達(dá)法空泛掃描勘探，測(cè)線距離4m，勘探深度根本在6m以上，而地道理論開(kāi)挖在10m以下，因此勘探辦法對(duì)地道施工輔佐不大。不過(guò)，應(yīng)用較大震源的跨孔法勘探也不失為一種好辦法，但仍需求做進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)和研討。常采用的地上勘探辦法有：GPR地質(zhì)雷達(dá)、TEM瞬變電磁法、淺層地震法、高密度電阻率法、歸結(jié)參數(shù)跨孔法等；地道掌子面預(yù)告辦法有：USP地震反射法、GPR地質(zhì)雷達(dá)、TEMT瞬變電磁法、BEAM法等。運(yùn)用哪種辦法應(yīng)別離細(xì)致地質(zhì)條件和現(xiàn)場(chǎng)條件歸結(jié)肯定。

3 在盾構(gòu)機(jī)及TBM上設(shè)備預(yù)告設(shè)備

    在盾構(gòu)機(jī)或TBM上設(shè)備超前地質(zhì)預(yù)告設(shè)備，不時(shí)是機(jī)械開(kāi)挖的方針和方向，但往常的盾構(gòu)機(jī)和TBM根本上還沒(méi)有這方面的設(shè)備。日本一些學(xué)者，做過(guò)一些SSP（Sonic Soft Ground Probing）聲波前方預(yù)告的實(shí)驗(yàn)工作（見(jiàn)圖4），但往常仍沒(méi)有更深化的研討成果和更成熟的閱歷。

3.1 施工特征

    盾構(gòu)機(jī)和TBM推進(jìn)艙的場(chǎng)地很小，且前方的刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)要堅(jiān)持必定的前方壓力，這對(duì)預(yù)告技藝、辦法和設(shè)備排列會(huì)帶來(lái)必定的困難。對(duì)地震法而言，機(jī)械開(kāi)挖的振蕩較大、影響也大；對(duì)電磁類辦法而言，干擾電流和機(jī)器本身金屬類感應(yīng)影響較大，掌子面現(xiàn)場(chǎng)也很難排布和操作，這些都構(gòu)成了勘探上的困難。

3.2 預(yù)告辦法

    在盾構(gòu)機(jī)和TBM上設(shè)備固定的設(shè)備中止超前地質(zhì)預(yù)告無(wú)疑是一個(gè)好的方向，由于機(jī)械設(shè)備及各種電流的干擾，在設(shè)備上設(shè)備地震波反射法設(shè)備或許更為有用。筆者及地點(diǎn)團(tuán)隊(duì)正在嘗試將干擾源作為鼓舞源中止超前地質(zhì)預(yù)告的研討。當(dāng)然，應(yīng)用角度偏移的地震反射法應(yīng)為首選。但對(duì)敞開(kāi)式盾構(gòu)或TBM也可采用其他掌子面辦法中止預(yù)告。